Ha arribat l’hora de la col·laboració ferroviària transfronterera.

L’exemple que es reflexa en l’enllaç adjunt, de col·laboració ferroviària transfronterera  entre la Regió francesa de  Rhône Alpes i els cantons suissos de Ginebra i Vaud  és el que s'hauria de fer entre  Girona, l'Alt Empordà i la Catalunya Nord; és a dir : l'eurodistricte ferroviari i potenciar les interconnexions entre Portbou  i Cervera de  la  Marenda.

Seria necessari, ens caldrien trens regulars, convencionals, entre  Perpinyà i Figueres per la costa, per Portbou/Cervera de la Marenda i, en una segona fase entre Girona  i Narbona. Per portar a terme tot això no caldria massa inversions, el que faria falta/ fa falta és més voluntat  política. Hem de donar  resposta a la demanda de més tren convencional, més transport  públic ferroviari en aquesta  zona  de la  Costa Brava/Costa Vermella. A més, tot això és perfectament  compatible amb el tren  d'alta velocitat. És més, amb una millora del tren convencional  i d'uns serveis regionals transfronterers,  l'AVE/TAV encara hi sortiria  guanyant . El que no pot se, de cap de les maneres, és el que  fa el govern espanyol del PP : tot per l'AVE i la resta com si no existís. Això és denigrant. A més, aquest model de col·laboració entre els ferrocarrils  francesos  i els ferrocarrils suïssos  és un exemple alliçonador que les nostres autoritats  polítiques catalanes, els nostres  governants  haurien de  defensar i fer-se  seu;  de tota  manera, és molt important  començar a expandir aquesta  idea de col·laboració ferroviària transfrontera, vinculada, a més a més,  amb  una necessària millora, modernització de tota la xarxa  ferroviària  catalana convencional, tant pel que fa a rodalies  com per a   regionals . Lògicament, aquest  modernització hauria d’implicar unes inversions importants en la millora de la infraestructura per part de l’Estat espanyol, és a dir, d’ADIF.

En síntesi, que tots -  govern català, diputacions, consells comarcals, societat civil, associacions en defensa del ferrocarril – ens hem d’emmirallar en aquesta  experiència de col·laboració transfronterera franco/suïssa  perquè serveixi d’esperó per tal de no perdre l’oportunitat  de poder començar a planificar un transport públic ferroviari decent pel  nostre  territori  transfronterer, que serveixi  de  punta de llança per a l’articulació  d’un transport públic ferroviari, a l’alçada europea, per a tot Catalunya.

Autor: Josep Maria Loste/GN