Marc Vidal anuncia que en els propers mesos la coalició ecosocialista presentarà en el Congrés una bateria de preguntes respecte dels costos d'explotació del TAV i l'assoliment d'objectius pel que fa a l'ús de la infraestructura. Per a Vidal és prioritari garantir que a partir d'ara s'inverteixi "com cal" en el servei de rodalies.

Cap representant de la coalició d'ICV-EUiA assistirà demà a la inauguració del TAV al seu pas per Girona. Els dos regidors ecosocialistes de la ciutat, Joan Olòriz i Núria Terés, que han estat convidats formalment, ja han anunciat que no assistiran en una entrada en el bloc del portaveu municipal. Fa uns mesos, Olòriz recordava com en la votació del ple de l'ajuntament del març del 2001 el seu va ser l'únic vot contrari al soterrament de l'estació en el centre de la ciutat: "em van qualificar d'utòpic i d'oposar-me al progrés". Onze anys més tard el soterrament del tren convencional i l'enderrocament del viaducte és una incògnita, i la ciutat de Girona ha perdut un dels seus pulmons amb la pèrdua de l'antic Parc Central.
El diputat ecosocialista per Girona al Parlament Marc Vidal recorda que a hores d'ara el tren convencional i el seu paper vertebrador de les comarques gironines "encara no és cap prioritat en els despatxos de Madrid" i qualifica de "faraònica" l'estació del TAV a Girona "que era provisional, però no sabem durant quant de temps".

El diputat gironí també qüestiona que s'hagi prioritzat el TAV al Corredor Mediterrani, "i que a hores d'ara una de les dues entrades europees del transport de mercaderies a l'estat Espanyol siguin la NII i l'AP7 amb la bonificació del peatge pagada amb diner públic". ICV-EUiA ha defensat des de la dècada dels anys 90, abans de la promesa de l'arribada del TAV, un canvi de model que faci passar les mercaderies per un corredor ferroviari per descongestionar el trànsit a les carreteres i evitar-ne les ampliacions, així com una aposta pel transport ferroviari de persones com a servei de qualitat que representi una aposta competitiva davant del transport privat. En aquest sentit Vidal denuncia que "el TAV no és competitiu respecte del transport privat i ha representat un dèficit en les inversions per millorar el tren convencional, que és el que utilitza més gent".

Per aquestes raons el diputat ecosocialista ha anunciat que d'aquí a uns mesos la coalició ecosocialista presentarà a Madrid a través del grup de l'Esquerra Plural una bateria de preguntes respecte del preu del manteniment per kilòmetre de la línia de TAV Barcelona-Girona i fins a la frontera, i respecte del grau d'assoliment dels objectius pel que fa a passatgers i ingressos de la línia. "Arribat el TAV demanem que ara s'inverteixi en el convencional i en rodalies que és el servei que utilitzen la majoria de la ciutadania, i per això vetllarem per tal que el manteniment i els costos d'explotació d'aquesta línia no siguin l'excusa per mantenir en l'oblit el tren que ofereix un servei més freqüent i necessari al major nombre d'usuaris de les comarques gironines".