|
Masquef destaca el pas endavant per la ciutat i Paneque l'aposta pel transport públic "eficient i sostenible"
L'Ajuntament, la Generalitat i l'Estat han formalitzat avui l'acord per tirar endavant un dels grans projectes que remodelarà Figueres els anys entrants. El Saló de Plens de l’Ajuntament de Figueres ha acollit aquest migdia la signatura del protocol per la variant de la línia ferroviària a l'altura de la capital empordanesa i les actuacions a realitzar a l’estació de l’AVE Figueres-Vilafant.
Amb l'alcalde de Figueres, Jordi Masquef, com a amfitrió, l'acte ha comptat amb representació de l'Estat, la Generalitat i Adif. Hi han assistit José Antonio Santano, Secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible; Sílvia Paneque, consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica; Luis Llamas, director general d’Adif Alta Velocitat; Juan Carlos Monge, director de Projectes d’Adif i Montse De La Llave, alcaldessa de Vilafant.
Masquef ha subratllat que l'actuació suposarà una "gran transformació" de la ciutat i "una oportunitat de transformar els barris més degradats".
"Figueres no pot perdre més el temps, ni pot deixar escapar aquesta oportunitat", ha dit el batlle, mentre que Paneque ha destacat que "el projecte de la variant ferroviària de Figueres i la remodelació de l’estació d’alta velocitat Figueres-Vilafant contribuirà a una articulació territorial més eficient, ordenada i sostenible per a la ciutat i la comarca".
"Celebrem un objectiu compartit, construït amb convicció i visió de futur. Molts colors polítics democràtics units fan possible avançar el territori i servir el bé comú", ha assenyalat la consellera.
En declaracions a Girona Notícies, Paneque ha mostrat la seva "satisfacció" per posar fil a l'agulla a una reivindicació històrica que, a més, fomenta la mobilitat. "És un pas més en un eix que és estratègic pel govern, que és la millora del transport públic a Catalunya amb un transport públic que sigui sostenible i eficient".
Al seu torn, Santano ha volgut deixar clar el compromís de l'estat amb el projecte: "és imparable".
Segons va explicar el consistori al març, Figueres confia que la nova estació intermodal, la variant ferroviària i la supressió de les vies del tren al centre estigui enllestida d'aquí a vuit anys. L'obra, que suposarà una inversió de més de 200 milions d'euros, suposarà una transformació radical de la ciutat, ja que quan s'elimini el traçat actual del tren convencional -que amb l'estació intermodal conviurà amb l'alta velocitat-, s'alliberaran uns 90.000 metres quadrats. A més de les millores en la mobilitat, també permetrà eliminar "una cicatriu històrica" que impedeix el creixement de la ciutat cap al sud.
El projecte
Per una banda, les obres de la nova variant ferroviària preveuen duplicar el ramal que ja surt de l'actual traçat del tren convencional, i que enllaça amb l'estació Figueres-Vilafant. Ara està en desús, però és el que es va fer servir entre els anys 2011 i 2013 perquè els passatgers de la línia Barcelona- Portbou enllacessin amb l'alta velocitat fins a París.
A partir de l'actual estació, caldrà construir 8,1 quilòmetres de via nous, que des de la nova estació intermodal tornaran a enllaçar la línia Figueres-Portbou. Aquest tram inclou un túnel d'1,75 quilòmetres a tocar del castell de Sant Ferran i el viaducte de 70 metres per salvar l'N-260.
El projecte també inclou la nova estació intermodal, que ampliarà l'actual de l'alta velocitat, amb dues vies per als Rodalies -amb andanes de 220 metres cadascuna- i una altra de 750 metres només per a mercaderies.
